激光焊接，很可能会成为继切割之后另一个重要的市场增长点。很多企业尝试进入激光焊接市场，可是发现其实并不容易。一个是由于焊接工艺比较复杂，根据材料不同、焊接效果不同而对工艺有更高要求，常常需要加工设备有针对性，难以做到像激光切割机那样实现通用型切割。另一个原因是，大范围的焊接加工，已经现存许多加工种类，包括弧焊、TIG焊、MIG焊、等离子焊、电阻焊、电子束焊、超声波焊，以及激光焊接等。各种焊接方法都各有特点、各有优势，激光焊接是近几年逐渐为制造工业所认识，也得到一定程度应用，但是要在各个行业全面取代其它焊接技术，还为时尚早，技术的推广应用都需要一段过程。

　　以汽车激光焊接为例，我们都知道，激光焊接在欧美汽车制造商得到广泛应用，然而在国内的使用率尚处于低水平。现得知，最早尝试把激光应用于汽车的，是长春一汽，据一汽集团技术中心工艺部激光室主任姚远透露，公司早1980年代初就尝试过激光应用，但是由于当时成本太高，工艺尚未完全成熟，这一项目被搁置了多年。激光真正规模化应用于汽车制造，是从大众汽车进入中国开始的，1990年代初，大众在华汽车厂开始大规模使用激光焊接。近几年，由于激光设备采购价格大幅度下降，国内汽车品牌也相继采用激光焊接，并配合自动化设备，实现高效产出率，包括一汽、奇瑞、东风、江淮汽车等。

      大功率的激光焊接价值较高，比如用在汽车、轨道机车、大型机械、船舶制造、航空航天等，但是要专营这方面要求很高的技术含量，然而目前在小功率激光焊接方面，却是可大有作为的。其实在中国，乃至全世界，科技的应用大部分是由企业和市场来推动的。相信未来会有更多从事激光焊接的企业涌现，他们活跃在应用市场的前沿，与其它的焊接方法竞争，抢占焊接市场份额，将进一步推动激光焊接的应用。